Khi một nhà thầu phải đóng hai làn đường của đường cao tốc nông thôn để thay thế cống, rào chắn va chạm mà họ chọn phải thực hiện hai công việc cùng một lúc: chuyển hướng một chiếc xe tải chở đầy hàng trôi ra khỏi làn đường của nó và để đội di chuyển toàn bộ hàng rào chắn bằng tay trước khi giao thông tăng đột biến vào lúc 6 giờ sáng. Đó là thực tế thực tế của việc mua sắm rào cản va chạm. Danh mục này bao gồm các bức tường bê tông Jersey, lan can thép chữ W và các bộ phận bằng nhựa HDPE chứa đầy nước - những thiết bị có độ cứng, độ võng, chi phí và đặc điểm xử lý rất khác nhau. Sự lựa chọn đúng đắn ít phụ thuộc vào cái nào mạnh nhất mà phụ thuộc nhiều hơn vào thời gian công việc diễn ra, tần suất đường dây phải di chuyển và giao thông lân cận trông như thế nào.
Rào chắn va chạm làm gì trước khi bạn chỉ định một rào cản
Rào chắn va chạm là một thiết bị bên đường đã được thử nghiệm để chuyển hướng, giảm tốc độ hoặc dừng một phương tiện đi sai hướng một cách an toàn và ngăn ngừa va chạm nghiêm trọng hơn với công nhân, thiết bị hoặc cơ sở hạ tầng. Từ này mang yêu cầu thực sự một cách an toàn: rào chắn phải hấp thụ lực tác động mà không phóng xe trở lại làn đường liền kề, không bị vỡ khi tiếp xúc và không bị gấp vào khu vực làm việc.
Hai khung hiệu suất chi phối hoạt động mua sắm. Tại Hoa Kỳ, Sổ tay Đánh giá Phần cứng An toàn (MASH) xác định mức độ ngăn chặn dựa trên khối lượng xe và tốc độ va chạm. EN 1317 của Châu Âu đặt ra các mức thử nghiệm tương đương. Cả hai đều phân loại các rào cản theo mức độ chúng bị lệch dưới một tác động xác định, đây là số liệu hữu ích nhất đối với người xác định.
Ba loại độ cứng dẫn đến mọi thông số về rào cản va chạm
Mọi thông số kỹ thuật của rào chắn va chạm đều bắt đầu bằng một quyết định: rào chắn được phép lệch bao nhiêu khi va chạm. Lớp độ cứng xác định mọi thứ khác - trọng lượng, phương pháp lắp đặt, chi phí và khả năng tái sử dụng.
Các rào cản cứng nhắc, chẳng hạn như bê tông Jersey và các cấu kiện đúc sẵn, hầu như không bị lệch chút nào. Chúng chuyển hướng một phương tiện theo khối lượng lớn và được mặc định để bảo vệ cầu và dải phân cách cố định, nhưng chúng cần một cần cẩu và một nhà máy đúc sẵn và một đội không thể di chuyển được. Các rào chắn bán cứng, chẳng hạn như lan can thép chữ W, uốn cong và hấp thụ năng lượng thông qua biến dạng dẻo của trụ và ray. Chúng hoạt động tốt trên những đoạn đường dài ở nông thôn và là nền tảng để bảo vệ lâu dài bên đường. Các rào chắn linh hoạt, chẳng hạn như các bộ phận HDPE chứa đầy nước và bộ giảm chấn khi va chạm, bị lệch đáng kể, giảm tốc độ giảm tốc tối đa đối với người ngồi trong xe và phục hồi hình dạng sau khi va chạm, đó là lý do tại sao các khu vực làm việc tạm thời hầu như chỉ sử dụng chúng.
| đặc trưng | Cứng (bê tông) | Bán cứng (thép) | Linh hoạt (HDPE chứa đầy nước) |
|---|---|---|---|
| Độ lệch điển hình | không đáng kể | Trung bình | Cao, recovers after impact |
| Trọng lượng mỗi mô-đun | Rất nặng | Trung bình | Ánh sáng khi trống rỗng |
| Phương pháp cài đặt | cần cẩu | Bưu điện và đường sắt, cơ khí | Đổ đầy nước, đặt tay |
| Có thể tái sử dụng trong vùng làm việc ngắn | hiếm khi | bị giới hạn | Được thiết kế để triển khai nhiều lần |
Tại sao Rào chắn va chạm HDPE chứa đầy nước lại là một loại khác
Rào chắn chống va chạm HDPE chứa đầy nước giải quyết vấn đề về khả năng vận chuyển khiến bê tông và thép không thể thực hiện được đối với các khu vực làm việc trong thời gian ngắn. Các mô-đun này là các vỏ nhựa đúc thổi, thường dài từ 0,8 đến 2,0 mét trên mỗi đơn vị và chúng được đổ đầy nước tại chỗ để dằn và thoát nước khi khu vực làm việc di chuyển.
Một mô-đun trống có trọng lượng chỉ bằng một phần nhỏ của một phần bê tông, do đó, một đội gồm hai người có thể định vị hoặc định vị lại các thiết bị mà không cần cần cẩu. Các chốt liên khóa tích hợp buộc dây lại với nhau và nước dằn tạo ra khối lượng khiến cho tổ hợp hoạt động như một hệ thống liên tục. Bởi vì HDPE có khả năng ổn định tia cực tím và chống va đập nên các thiết bị này vẫn tồn tại trong quá trình thiết lập, va đập, thoát nước và bảo quản nhiều lần - thường trong vài năm hoạt động ở khu vực làm việc. Rào chắn giao thông bằng nhựa chứa đầy nước hạng nặng là một ví dụ điển hình về thiết bị hiện đại được chế tạo cho chu trình này.
Rào chắn giao thông bằng nhựa chứa đầy nước hạng nặng cho khu vực làm việc Rào chắn này kết hợp độ bền HDPE với độ ổn định của nước dằn, cho phép đội hai người lắp đặt và định vị lại nhanh chóng mà không cần máy móc hạng nặng. Thiết kế lồng vào nhau của nó tạo thành một hệ thống liên tục phù hợp cho việc đóng làn đường tạm thời. Xem sản phẩm → Việc lựa chọn vật liệu cũng quan trọng khi các rào chắn phải được di chuyển lên xuống hoặc cất giữ ngoài trời. So sánh vật liệu của phần cứng an toàn bằng thép, nhôm và HDPE cho thấy hệ thống polymer tránh được rỉ sét và nhẹ hơn nhiều trên mỗi mét, điều này trực tiếp làm giảm số giờ cần thiết của đội để điều chỉnh lại việc đóng làn đường.
Danh sách kiểm tra năm câu hỏi để lựa chọn các rào cản va chạm ở khu vực làm việc
Cách nhanh nhất để đưa vào danh sách rào cản va chạm cho khu vực làm việc là trả lời năm câu hỏi trước khi bạn mở danh mục sản phẩm. Các câu trả lời sẽ loại bỏ một nửa thị trường trước khi bạn bắt đầu.
- Tốc độ thiết kế và mức độ kiểm tra yêu cầu là gì? MASH TL-3 hoặc EN 1317 loại N2 phổ biến cho đường cao tốc tốc độ cao. Nếu thông số kỹ thuật yêu cầu TL-4, rào chắn phải chịu được một phương tiện nặng hơn và tác động nhanh hơn, điều này sẽ thay đổi những gì mà một bộ phận bằng nhựa có thể mang lại.
- Đường rào cản di chuyển bao lâu một lần? Di chuyển hàng ngày ủng hộ các mô-đun chứa đầy nước có thể thoát nước; sự liên kết cố định cho toàn bộ công việc có thể biện minh cho những đơn vị nặng hơn, rẻ hơn.
- Những phương tiện nào ở làn đường liền kề? Hỗn hợp xe tải hạng nặng cao làm tăng nhu cầu ngăn chặn và có thể loại trừ các đơn vị có cấu hình thấp. Đối với các chuyển đổi khu vực làm việc, việc sàng lọc đánh giá tác động và vật liệu tương tự cũng được áp dụng cho các cột chắn giao thông và vạch phân cách - hướng dẫn đánh giá tác động này cho cột chắn giao thông bao hàm sự so sánh.
- Bạn đang bảo vệ người lao động hay chỉ người lái xe? Bảo vệ người lao động thường yêu cầu bù đắp bên thứ cấp và thử nghiệm tác động thường xuyên hơn.
- Khả năng xử lý của bạn là gì? Quy mô phi hành đoàn, nguồn nước, khu vực lưu trữ và tính sẵn có của xe nâng xác định chiều dài rào cản thực tế mỗi đêm.
Thực tế lắp đặt và bảo trì
Rào chắn chứa đầy nước đòi hỏi kỷ luật lắp đặt cao hơn thép hoặc bê tông chứ không phải ít hơn. Mỗi mô-đun phải được đổ đầy nước sạch đến mức được đánh dấu; các thiết bị được lấp đầy một phần có thể trượt hoặc đổ khi va chạm và không an toàn. Ở vùng khí hậu lạnh, hãy triển khai các thiết bị có cấu hình thấp hoặc sử dụng chất phụ gia chống đông nếu được chỉ định vì sự hình thành băng làm thay đổi khối lượng dằn và hoạt động của vỏ.
Các chốt khóa liên động phải được lắp hoàn toàn và sử dụng đầu nối thứ cấp nếu được chỉ định; mặt khác, đường này hoạt động như những hòn đảo riêng biệt chứ không phải là một rào cản liên tục. Sau bất kỳ tác động nào, hãy kiểm tra vỏ xem có vết nứt hay không, kiểm tra tấm phản quang xem có bị hỏng cạnh không, xác minh rằng các chốt vẫn ăn khớp và thay thế bất kỳ mô-đun nào bằng nhựa dẻo UV.
- Vết nứt ở vỏ xung quanh chốt khóa liên động
- Thiệt hại cạnh trên tấm phản chiếu
- Các chốt khóa liên động bị cong hoặc bị kẹt
- Dấu hiệu giòn hoặc nứt bề mặt do tia cực tím
Lan can bảo vệ đường chứa đầy nước lồng vào nhau là loại thiết bị được hưởng lợi nhiều nhất từ việc lắp chốt có kỷ luật và kiểm tra mực nước, vì toàn bộ chiều dài được lắp ráp theo từng mô-đun.
Lan can bảo vệ đường đầy nước lồng vào nhau bằng khuôn thổi Là một khối mô-đun, lan can này cho phép lắp đặt chốt một cách kỷ luật và kiểm tra mực nước. Nó có tính di động khi trống và ổn định khi được lấp đầy, lý tưởng cho việc lắp ráp các hàng rào dài trong khu vực làm việc. Xem sản phẩm → Ở phần cuối của khu vực làm việc, một thùng chống va đập giao thông kết hợp mô-đun HDPE với tấm phản quang thường được triển khai để đóng phần chuyển tiếp giữa đường rào chắn và làn đường mở.
Thùng chống va đập giao thông dạng mô-đun HDPE có tấm phản quang Thường được sử dụng khi chuyển tiếp côn, thùng này kết hợp khả năng hấp thụ va chạm với khả năng hiển thị cao. Thiết kế mô-đun của nó cho phép bố trí linh hoạt và lắp đặt nhanh chóng, tăng cường độ an toàn ở những nơi các đường rào chắn gặp các làn đường rộng mở. Xem sản phẩm → Câu hỏi thường gặp về lựa chọn rào cản sự cố
Sự khác biệt giữa rào cản va chạm và rào cản giao thông là gì?
Trong hầu hết các tài liệu mua sắm, các thuật ngữ này được sử dụng thay thế cho nhau, nhưng về mặt kỹ thuật, rào chắn giao thông có thể là một thiết bị cấu hình thấp nhằm phân tách làn đường hoặc bảo vệ người đi bộ, trong khi rào chắn va chạm được thử nghiệm để ngăn chặn và chuyển hướng các phương tiện bị va chạm. Nếu tài liệu dự án cho biết rào cản va chạm, giả sử yêu cầu thử nghiệm MASH hoặc EN 1317.
Rào chắn HDPE chứa đầy nước có thể được sử dụng trên đường cao tốc tốc độ cao không?
Có, khi thiết bị được kiểm tra ở mức MASH yêu cầu. Rào chắn bằng nhựa chứa đầy nước là lựa chọn tiêu chuẩn cho các khu vực làm việc tạm thời trên khắp các DOT của Hoa Kỳ và đường cao tốc Châu Âu, miễn là chúng được khóa liên tục, lấp đầy đến mức được đánh dấu và được hỗ trợ bằng cách xử lý côn thích hợp.
Mức độ kiểm tra MASH có nghĩa là gì?
Mức ngăn chặn MASH chạy từ TL-1 đến TL-5. TL-3 là loại phổ biến nhất dành cho đường cao tốc chở ô tô khách và một số xe tải. Mức độ cao hơn có nghĩa là xe nặng hơn và tác động nhanh hơn, do đó rào chắn phải có khả năng ngăn chặn tốt hơn và ít bị lệch hơn.
Rào chắn va chạm HDPE kéo dài bao lâu?
Với cách xử lý thích hợp và không có tác động nghiêm trọng, các thiết bị ổn định tia cực tím thường có tuổi thọ từ 5 đến 10 năm trong môi trường làm việc không liên tục. Tấm phản quang và các đầu nối thường được thay thế sớm hơn; lớp vỏ là thứ mang lại tuổi thọ lâu dài.
